在防腐管道選擇過程和安裝使用過程中，都會面臨frpp管與pp管使用上的區(qū)別與技術(shù)差別，這個會直接影響后期使用和安全性FRPP管旋壓�？s口將管坯插入彈性套筒一起夾在車床卡盤上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)縮口模軸向送進(jìn)時，F(xiàn)RPP管材旋轉(zhuǎn)的管坯在模內(nèi)縮口成形。由于縮口成形是逐漸進(jìn)行的，故大大減小了縮門力及傳力區(qū)產(chǎn)生失穩(wěn)的危險。同時由于FRPP管坯隨車床主軸高速旋轉(zhuǎn)，旋壓縮口模與管壁摩擦發(fā)熱，減小廠管材的變形抗力，有利于變形區(qū)材料的塑性變形，因而可提高單次縮口的變形稗度。旋壓過程中溫度過高時，有使管材與模具粘結(jié)的危險，所以需用潤滑油潤滑并冷卻，縮口完畢，模具退出時由芯軸4對已成形的管端內(nèi)孔校形，可以保證內(nèi)孔的準(zhǔn)確度和表面粗糙度要求。長度較大的拉桿類管件用旋壓�？s口較適宜。旋壓模零件結(jié)構(gòu)，A，E尺寸與管坯縮口前后的直徑、壁厚的尺寸關(guān)系。旋壓模模體和芯軸選用工具鋼。普遍使用於施工中的PP管材連接方式，將管子或配管零件之接合端部份以砂紙磨掉表面層，如表面尚有油脂，應(yīng)用氯乙烯或丙酮拭凈；將兩端插入電焊套，兩端必需插達(dá)電焊套之中間點，插入時兩端點不得有水。然后插入焊接控制器之二次線，開始焊接。PP管焊接過程中不得移動或碰觸及中途切斷電源或使二次線接合點松脫。焊接完成一小時后俟接合點完全冷卻才可以加壓於管內(nèi)及由外扳動管子，以確保接合點不變形。
FRPP管制作旋壓縮口的方法是縮口加工的另一方法，既可在常溫下進(jìn)行，也可在加熱后進(jìn)行。旋壓縮口使用普通車床或?qū)Ｓ眯龎簷C，可完成縮口、封口及縮徑工序，主要用于中小批量生產(chǎn)的場合�？扇绾问褂肍RPP管制作旋壓縮口，直管必須先使用切管器切割，務(wù)必使承口十分平整，承口端插入電焊套部分不得有1mm以上刮痕或變形。使用過之電焊套不得再次使用，如電焊套有破損或變形，應(yīng)予棄置不得使用。如接失敗，應(yīng)更換新的電焊套重新焊接，若因電焊套進(jìn)行中因電源切斷而失敗，待完全冷卻后再插上二次線重新進(jìn)行焊接。如焊接完成后需立即加應(yīng)力于管上，可以澆冷水使其冷卻。FRPP管旋輪縮口是旋壓縮口中常見的方法，根據(jù)FRPP管件的形狀要求，所用芯模又分為整體式和組合式兩種。用整體芯模的旋輪縮口。將管坯套在芯模上，用機械或液壓裝置夾緊，當(dāng)管坯與芯模隨同主軸一起旋轉(zhuǎn)時，可由液壓仿形裝置控制旋輪作往復(fù)運動，同時，在每道次后都向前推進(jìn)一定距離，直至終成形為止。如果FRPP管件縮徑部位不在開口端，而是在其中部，為了成形后能使芯模從管件中取出，則必須采用在小直徑處能剖分的組合式芯模。當(dāng)縮徑成形結(jié)束后，可將尾座頂桿和裝在其上面的一半芯模同時或分別取出，則管件即可卸下。在旋輪縮日過程中，由于旋輪在高轉(zhuǎn)速的管坯表面上滾動，若有其它輕微障礙將會引起振動，而使管件表面皺折。
因此旋壓開始時其操作需特別仔細(xì)，應(yīng)使變形區(qū)逐漸變形，切勿操之過急。根據(jù)實踐經(jīng)驗，對于FRPP材料厚度在1mm左右的坯料，采用手工操作旋輪較為有利;對于厚度較大的坯料，宜于在液壓傳動的旋壓機上進(jìn)行成形。在此還應(yīng)指出，旋輪縮口(徑)時若變形程度不大，則可在一道工序中成形。當(dāng)變形程度過大時，不僅增加了起皺的趨勢，而且使FRPP管材料加工硬化嚴(yán)重，導(dǎo)致變形抗力劇增，因此，需通過幾道工序才能縮口成形。PP管材具有耐高溫、管道連接方便(熱熔接、電熔接、管件連接)、可回收使用等特點，主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)輸水系統(tǒng)、建筑物給水系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)以及化工管道系統(tǒng)等。耐壓性和耐低溫性以及使用壽命都有所提高口隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，PP-R管材的用量也大幅增長，市場占有率迅速提高。我國建設(shè)部已將PP-R管作為重點推廣的三大新型塑膠管材的首推品種，因此近幾年發(fā)展勢頭迅猛。
|
